2018年6月29日，由中国汽车工业协会与社会科学文献出版社联合主办的《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展年度报告（2018）》发布会在北京召开。

　　“汽车工业蓝皮书”是关于中国汽车工业发展的综合系列报告丛书，2015年首次出版。《中国汽车工业发展年度报告（2018）》由中国汽车工业协会联合中国汽车技术研究中心和丰田汽车公司共同组织行业企业、服务机构及相关单位有关专家撰写，是一部准确、全面论述中国汽车工业发展现状及趋势的权威性著作。

　　全书包括总报告、乘用车篇、商用车篇、节能与新能源汽车篇、零部件篇、标准化篇、附录等。总报告全面阐述了中国汽车工业2017年全年发展情况；揭示了在国际、国内经济发展大环境下，中国汽车工业发展的态势、中国汽车工业在世界汽车工业及国民经济中的地位；分析了2017年汽车工业的热点事项和新技术新产品发展情况，预测了2018年中国汽车工业的发展趋势。乘用车篇分别从国内、国际两个市场介绍了2017年乘用车市场发展情况，研究了产品细分市场和国内区域细分市场发展走向和规律，分析指出了乘用车发展仍是拉动中国汽车市场稳定增长的主要因素。商用车篇从载货车、客车、专用车等方面介绍了2017年商用车市场现状，分析了各细分市场运行特点，识别了行业发展存在的相关问题，并对行业发展趋势做出了研判。节能与新能源汽车篇介绍了2017年我国节能乘用车、新能源汽车和关键零部件发展情况，以及产业政策现状和发展趋势，并对中国汽车工业健康、可持续发展提出了相关建议。本书首次在商用车篇中设立了房车（旅居车）发展章节，并将汽车行业标准化独立设篇。

　　蓝皮书以服务社会消费者、汽车制造业、政府管理部门为宗旨，对汽车制造业及相关产业、政府各级汽车工业管理部门具有重要参考价值。

 

 

　　中国汽车产业世界地位不断提升，为中国成长为世界汽车制造强国奠定了基础

　　2017年，中国汽车产销分别为2901.5万辆和2887.9万辆，同比增长3.2%和3%，自2013年以来已连续5年产销超过2000万辆，稳居世界第一。占全球汽车制造业的市场份额已从2000年的3.5%提高到31.2%。

　　在各细分市场方面，2017年中国乘用车生产2480.7万辆，同比增长1.6%，占全球乘用车总产量的29.9%。从2008年开始，中国乘用车产量以年均15.6%的增速持续提高，已连续9年位居全球榜首。在商用车产量方面，中国商用车生产420.9万辆，同比增长13.8%，占全球商用车总产量的32.8%。其中，中重型载货车产量在2007年超过日本后，已连续11年位居世界第一，并且自2008年开始中重型载货车的产量以年均两位数的速度持续增长；自2003年以来，中国客车产量一直居世界首位，且自2008年以来年均增速达到5.1%，中国成为世界客车的主要生产大国。

　　汽车产业已经成为国民经济重要支柱产业

　　从汽车产业链来看，涉及诸多行业，产业链整体较长，往往可带动100多个产业的发展。以汽车整车制造业为核心，向上可延伸至汽车零部件制造业以及和零部件制造业相关的其他基础工业；向下可延伸至服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务。此外，汽车产业链的每一个环节都有其支撑体系，包括法律法规标准体系、试验研究开发体系、认证检测体系等。发达国家的经验表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值。鉴于汽车对上游钢铁、石化、橡胶、玻璃、电子和下游金融、保险、维修、旅游、租赁、旅馆等产业的拉动作用，2017年中国汽车工业对国民经济的综合贡献度接近5%。随着汽车工业规模不断扩大、产品技术不断发展，汽车工业链条不断完善，汽车工业对上下游关联产业的拉动效应更为显著。

　　在带动就业方面，伴随中国汽车工业以及相关产业的快速发展，汽车工业对劳动力具有越来越大的需求。汽车工业是综合性的组装工业，一辆汽车由数万种零部件组成,每一个汽车主机厂都有数百家相关配套厂,所以，汽车工业与许多工业部门具有密切的联系。目前，全国与汽车相关产业的就业人数，已经超过社会就业总人数的1/6，从发展趋势看，随着汽车工业的发展，汽车职工人数占全国城镇就业人数的比重越来越大，每增加1个汽车产业生产人员可增加10个相关人员就业。

　　我国向“一带一路”沿线国家出口汽车商品呈稳定增长态势

　　2017年，“一带一路”沿线国家出口表现总体也较为活跃。据统计，2017年，中国出口到“一带一路”沿线国家汽车商品累计金额294.60亿美元，同比增长9.06%，增速略高于行业，占汽车商品出口总额的35.32%。

　　从“一带一路”沿线国家出口金额月度同比增长变化情况来看，2月同比有所下降，其他各月均有一定增长，其中，1月、4月、11月和12月增速均超过10%。

　　2017年，我国向“一带一路”沿线国家共出口汽车整车64.07万辆，同比增长23.75%，占出口汽车整车总量的60.23%。出口摩托车346.28万辆，同比增长4.97%，占摩托车出口总量的37.28%。

　　此外，从“一带一路”沿线国家出口市场表现来看，中东欧地区出口表现最为突出，共出口47.10亿美元，同比增长18.62%。南亚和中亚地区也呈两位数较快增长，分别出口29.20亿美元和9.61亿美元，同比分别增长11.27%和11.11%。中东（西亚）和东盟（含蒙古国）地区增速略低，分别出口78.43亿美元和80.26亿美元，同比分别增长9.23%和4.30%。

　　目前，我国已经和70多个国家签订了“一带一路”合作协议。我国近些年来不断加大与“一带一路”沿线国家合作力度，特别是对一些欠发达国家加大了投资力度，帮助它们极大地改善了当地的基础设施，这也在很大程度上促进了当地经济的活跃，也进一步激发了我国出口活力。

　　根据预测分析，2018年世界经济增速有望保持3%以上，复苏势头仍将延续。同时，整车进口关税也有望进一步下调。为此，我们预计2018年汽车商品进出口总额将保持稳定增长。值得注意的是，全球贸易格局仍处于深刻变化中，市场竞争更为严峻；“逆全球化”等贸易保护势力依然强劲；“一带一路”发展也存在不均衡和不充分，这些都会给我国汽车出口带来巨大挑战。为此，汽车出口企业要进一步提高自身产品竞争力，强化内功，为我国迈向出口大国而不懈努力。

　　各地新能源汽车产业呈现快速发展局面

　　为实现我国汽车工业在节能减排要求下的产业转型升级，实现以新能源汽车和智能网联汽车为突破口对发达汽车国家弯道超车，实现国家发布的《中国制造2025》节能与新能源汽车产业发展战略目标核准，在新能源汽车政策持续引领下，全国各地新能源汽车产业呈现快速发展局面。

　　2017年，国家发改委先后批复了福建汽车集团云度新能源汽车股份有限公司、河南速达电动汽车科技有限公司和广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司等纯电动乘用车项目核准。

　　2017年出现以新能源项目为主的合资潮。大众汽车集团与安徽江淮汽车集团正式签署合资企业协议，成立双方股比各占50%的合资企业以研发、生产和销售新能源汽车。福特汽车与众泰汽车举行合资公司工厂项目投资签约仪式，福特众泰汽车有限公司将投资50亿元，共建纯电动乘用车生产基地。此外，还有戴姆勒和北汽、雷诺-日产联盟和东风都纷纷牵手合作开发新能源汽车。

　　在新能源汽车合资项目中，还出现了新合作模式——合资企业导入中方股东产品。由广汽集团主导开发的新能源SUV，可以说是合资企业导入中方股东产品的首个案例。

　　新一轮合资潮又面临新的问题。如合资的中方企业多年积累的知识产权、专有技术等将如何保护、如何协调合资双方的技术优势和管理经验,以及中方如何维护自己的权力和利益等。

　　智能网联汽车将成为新常态下中国经济增长动能转换的重要引擎

　　低碳化、信息化、智能化是未来汽车技术的发展方向，智能网联汽车将成为新常态下中国经济增长动能转换的重要引擎，促进传统价值链的转移及新型价值网络的形成。

　　目前，大批互联网公司涌入，以跨界合作方式切入智能网联汽车领域，北汽、长安、广汽等企业开始研发、测试和推出智能网联车型。

　　2017年10月，百度与北汽战略合作。双方表示将展开集团层面的合作，共同打造“AI+汽车”的生态体系。除了前沿技术方面，北汽集团与百度的这次合作还面向L3、L4级别自动驾驶车辆的量产。双方在现场宣布，将以百度Apollo开放平台与北汽集团车辆平台为基础，借助百度人工智能核心技术，于2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产，2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。

　　长安汽车与阿里巴巴合作。长安汽车将联合阿里巴巴在智能车联网平台、车联网服务以及企业社交领域三大方面展开战略合作，使其在互联网技术方面具备高起点、高标准，同时为用户提供极致的车联网服务。此外，双方将建立联合实验室，进行人工智能、车载应用以及信息安全等相关领域的研究和开发工作。

　　百度与金龙客车战略合作。双方计划于2018年实现商用级无人驾驶微循环车的小规模量产及试运营。这款无人驾驶微循环车将是国内首款量产的无人驾驶巴士，“Apollo基因”将注入其研发全流程。Apollo平台除了提供自动驾驶解决方案外，还涉及整车设计全过程，包括整体车辆外观和内饰设计、人车交互系统的整体设计、特定场景需求架构设计以及微循环车特定的自动驾驶系统设计等环节。