2019年11月22日，方得网、社会科学文献出版社共同发布了《客车蓝皮书：中国客车产业发展报告（2019~2020）》。

　　回顾轻客的发展历程，2014年及之前都处于单边快速增长的阶段，此阶段的驱动因素主要是国民经济总量的快速提升，城市化进程促使城市人口快速增加，城市居民消费水平快速提高，电商兴起促进快递物流高速发展等，为轻客的发展创造了良好的需求基础；而在使用环境上，各级城市都纷纷扩大货车的限行范围，提高严格程度，给从事城市物流的轻客创造了相对宽松的使用环境。而2015年之后，轻客进入单边下滑的调整阶段，国民经济总量持续增长，城市化进程推进和消费水平提升的趋势没有改变，但是速度都在放缓，对轻客新增需求的拉动作用在减弱；而近两年来中美贸易摩擦、中小民营经济发展不佳的新情况又有所增加，直接影响轻客主流用户的购买力和购买信心；再加上城市物流组织效率提升，安全排放及客货混装等相关法规的逐渐严格化，城市物流用车的新能源化等不利因素逐渐显现，使得城市物流类轻客，尤其是客货混装类轻客的需求受到抑制。

　　未来几年，物流类轻客市场规模进一步扩大仍受到挑战，但是用途多样的轻客在部分细分市场也有突破机会，存在发展机遇。

　　1. 专业物流市场将合规承接部分客货两用用户的转移

　　城市物流朝着小批量、多批次、高附加值的方向发展，相比轻卡、微客、微卡等车型，轻客在档次、空间和路权上仍然具有一定的综合优势，在快递、医药、烟草等领域受到用户偏好。在客货两用需求受到压制的环境下，未来部分用户需求将向专业物流类轻客转移，盲窗版的专业物流轻客将迎来较快发展。

　　2. 行业专用改装车辆作为公共服务刚需具有稳定发展空间

　　专用改装是轻客的重要应用领域，基于轻客底盘改装的医疗救护车、警务执法车、工程工具车、流动服务车、检验检测车等车辆，为社会公共服务做出了不可或缺的贡献。未来，随着我国经济发展水平的提升，政府对于治安、环保、食品安全、医疗卫生等民生领域的财政支出增加，城市建成区面积及城市人口的增加，与之相关的轻客类专业改装车辆都将具备刚性的需求基础。

　　3. 房车将成为轻客市场新的增长点，发展前景广阔

　　我国现阶段房车市场尚处于发展的初级阶段，与发达国家相比仍存在着非常明显的差距。美国房车的保有量（包含自行式和拖挂式房车）在2016年达到了千万辆的级别，而截至2018年，我国房车的保有量仅有3万多辆，年需求量虽然近几年快速提升，但也仅为7000辆左右。未来，多个因素预示着房车市场有更大的发展空间。

　　首先，从需求端看，“80后”“90后”逐渐成为消费中坚力量，“体验、尝新”类价值观逐渐升温，房车租赁业务和酒店式房车开始迅速升温；2017年我国的旅游人次中自驾游达到30亿人次，未来仍将继续快速增长，为房车的发展提供坚实需求基础；随着“60后”“70后”即将加入退休潮，过了奋斗期的“有钱有闲”的多金一族大量涌现，且拥有驾照和丰富驾驶经验的比例较大，意味着房车的潜在购买群体规模在逐渐扩大。

　　其次，从政策端看，露营地、旅游产业规划、租赁服务的提升，都将优化房车的使用环境，为房车市场的发展营造出良好的政策环境。旅游产业规划方面，《“十三五”旅游业发展规划》将自驾车、旅居车旅游放入了重点发展方向并提出了明确的发展要求；在营地建设方面，随着大量资本的进入，露营地的发展进入爆发期，截至2018年，全国已建成露营地800个左右，并且根据“十三五”旅游发展规划，到2020年要建成2000个露营地。在租赁服务提升方面，我国于2017年6月出台了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》，引导汽车租赁业，包括房车租赁业务的健康发展，现在已经有了多家互联网+房车平台的出现，比如小鸟房车、CC房车、One房车等，为房车租赁业务注入了新的活力。

　　最后，从供给端看，近年来，随着房车市场逐渐火爆，越来越多的整车企业开始进入房车领域，房车品牌从2009年的7个迅速增长到2018年的111个。江铃汽车、上汽大通、南京依维柯、宇通客车等传统市场的强势企业都已经进入房车市场，其旗下的改装企业纷纷成立了专门的房车公司。

　　（参见《客车蓝皮书：中国客车产业发展报告（2019~2020）》P167-169，社会科学文献出版社2019年11月）